En cohérence avec les objectifs de Néo Terra, sa feuille de route en faveur de la transition écologique et énergétique, la Région Nouvelle-Aquitaine propose une offre de transport ferroviaire de qualité, qui répond aux besoins - quotidiens ou occasionnels - de mobilité. À ce titre, elle investit pour un service public efficace, en augmentant régulièrement la fréquence des trains - soit +16 % depuis 2019 - ainsi que le confort des voyageurs avec l’acquisition de nouvelles rames, ou en gare avec les travaux de modernisation et d’accessibilité.
Des améliorations dans les horaires
Chaque année, la Région mène un travail avec SNCF Voyageurs pour améliorer les dessertes et proposer des horaires plus adaptés aux besoins de mobilité, que ce soit pour des déplacements domicile-travail, domicile-étude ou occasionnels (professionnel ou privé-loisirs).
De 2020 à 2024, un travail de fond a été mené avec la démarche « Optim’TER » proposée par SNCF Voyageurs, qui s’est déployée sur l’ensemble de la Nouvelle-Aquitaine et a permis, en optimisant les moyens existants, plus de fréquences, plus de correspondances et des horaires plus pratiques.
Pour 2025, ces horaires « OptimTER » sont stabilisés, et de nouvelles circulations sont créées sur certaines lignes régionales et sur celles des RER métropolitain et basco-landais. Elles ont pris effet à partir du changement du service, opéré le 15 décembre dernier.
À partir de cette date, des développements d’offre de circulation de trains sont prévus sur les lignes régionales ainsi que sur celles des RER métropolitain et basco-landais :
RER Métropolitain
Conformément à la feuille de route du RER M 2018-2028, la densification de l’offre ferroviaire se poursuit pour atteindre à terme une fréquence à la demi-heure systématique.
Création d’un aller-retour Bordeaux/Saint-Mariens tous les jours en mi-journée.
Bordeaux 12h08 – Saint-Mariens 12h52 ; Saint-Mariens 13h07 – Bordeaux 13h51.
Création de quatre allers-retours Pessac-Macau du lundi au vendredi, pour étendre les trains aux heures de pointe du matin jusqu’à 9h30, réduire les creux de mi-journée et proposer des derniers retours plus tardifs en soirée (21 heures).
RER basco-landais
Suite à l’adoption de la feuille de route du RER basco-landais en décembre 2023, l’offre omnibus Hendaye-Bayonne-Dax est renforcée pour répondre à l’affluence croissante sur ce secteur, le long de la côte Atlantique.
Création de 2,5 allers-retours supplémentaires entre Hendaye et Dax, afin d’étendre la fréquence à la demi-heure sur les trains aux heures de pointe du matin et du soir, ainsi que l’amplitude de fin de journée avec des trains plus tard. Cette nouvelle offre est co-financée par le Syndicat des mobilités Pays basque - Adour (SMPBA), la Communauté d’agglomération du Grand Dax et la Communauté de communes Maremne-Adour-Côte Sud.
Secteur Sud-Aquitaine
L’offre régionale est également développée sur le secteur Sud Aquitaine.
Création de deux allers-retours Pau-Dax (Pau 16h25 – Dax 17h20 / Pau 19h08 – Dax 20h02 / Dax 18h04 – Pau 18h58 / Dax 20h16 – Pau 21h10), pour répondre à un besoin fort des usagers du quotidien sur les trains aux heures de pointe du soir entre 16h30 et 19 heures.
Prolongement en début de journée d’une circulation Dax-Hendaye qui sera initiée désormais au départ de Bordeaux à 5h07 permettant notamment d’améliorer l’acheminement des scolaires vers Dax depuis le nord des Landes.
Prolongement en fin de journée d’une circulation Hendaye-Dax jusqu’à Bordeaux, permettant un dernier retour à 19 h de Hendaye (contre 17h actuellement) et 20h06 à destination de Dax (contre 19 h auparavant).
Dans le cadre des accords entre la Région Nouvelle-Aquitaine, le SMPBA et SNCF Voyageurs, l’abonnement urbain Txik Txak+TER est élargi aux sections Hendaye - Ondres (L51), Bayonne-Urt (L53) et Bayonne - Saint-Jean-Pied-de-Port (L54). Depuis 6 janvier 2025, les abonnés Txik Txak peuvent en plus des bus emprunter le TER sur ces sections, moyennant le paiement d’un supplément de 10 euros maximum par mois : + d’infos sur TXIK TXAK + TER
Secteurs Limousin et Poitou-Charentes
Des travaux de voies pour pérenniser des lignes de desserte fine du territoire :
Ligne 24 : Limoges - Le Dorat - Poitiers, des travaux de régénération de voies entre Le Dorat et Poitiers ont lieu jusqu’à fin septembre 2025. Des cars assurent la liaison Le Dorat <> Poitiers.
La ligne TER 24 Poitiers-Limoges en travaux jusqu’en 2025.
Ligne 17 : Niort/Saintes : des travaux de régénération de voies sur 142 km pour la pérennisation de la ligne. Réouverture à la circulation des trains le 15 février. Des cars assurent la liaison le temps des travaux.
Plus de confort en gare
Dans le cadre des programmes d’accessibilité ou de modernisation des gares, plusieurs gares et haltes vont bénéficier de travaux d’amélioration en 2025 :
Gare de Limoges-Bénédictins : dès janvier 2025, des travaux sur une période d’un an et demi sont programmés pour la mise en accessibilité de la gare (rehaussement des quais, modernisation du passage souterrain, des escaliers, de la signalisation, de l’éclairage, des abris). À venir, la création d’un abri-vélo sécurisé compatible avec la carte Modalis.
Gare de Niort : des travaux de modernisation de la gare sont en cours avec une échéance de fin de travaux mi-2025.
En 2025, plus de confort à bord
Pour répondre aux questions de suraffluence pour certaines dessertes particulièrement prisées, la Région Nouvelle-Aquitaine s’est engagée dans un vaste programme matériel avec la rénovation de trains, l’achat de 18 rames neuves Régiolis et Régio2N et la location de rames en renfort.
18 rames neuves :
Six Régio2N électriques de 330 places.
Douze Régiolis bimodes de 220 places.
Les premières rames Régiolis seront mises en circulation dès avril 2025 à raison de deux rames par mois. Les Régio2N seront quant à eux livrés à partir d’avril 2026.
Une partie de ces rames ont bénéficié du soutien financier de Bordeaux Métropole (trois Régiolis et deux Régio 2N) pour renforcer les lignes sur la métropole bordelaise.
Des trains réaménagés
Plus confortables, plus performants et plus respectueux de l’environnement, les trains de la Région Nouvelle-Aquitaine concernés par le programme de rénovation réalisé à Périgueux, vont entièrement être remis à neuf et modernisés. Ce programme de régénération, dit « Opération mi-vie », concerne 62 rames TER. Dans le cadre du programme industriel Opter, le chantier a été confié à SNCF pour six ans : les opérations de rénovation ont débuté et s’achèveront en 2030 au Technicentre Charentes-Périgord, à Périgueux (Dordogne).
Fin 2024, deux rames régénérées sont remises en circulation. En 2025, 5 rames sont prévues d’être traitées.
Le nouvel aménagement des rames permettra d’offrir plus de confort avec un aménagement intérieur modernisé, afin de mieux répondre aux besoins des usagers.
Une politique tarifaire attractive
La contribution de la Région pour le transport ferroviaire va au-delà de l’acquisition des trains, du financement des travaux d’infrastructure et de la modernisation de gares puisqu’elle prend en charge aussi près de 80 % du coût réel des billets de train.
La gamme tarifaire régionale propose une large palette de tarifs pour répondre aux différents besoins : gamme d’abonnements moins de 28 ans ou 28 ans et plus, et gamme d’abonnements occasionnels pour voyager seul ou à plusieurs.
Pour 2025, la Région a décidé de réduire au maximum l’augmentation des abonnements avec une valorisation au 1er janvier limitée à + 2 %, bien en dessous de l’augmentation du coût réel du transport.
• Plus d’infos : Les tarifs, pass et abonnements des trains TER Nouvelle-Aquitaine
• Actualité des transports publics régionaux : transports.nouvelle-aquitaine.